- 干散貨航運：2025年好望角型船市場波動加劇
- 來源：中國遠(yuǎn)洋海運e刊好望角型船-上周，好望角型船市場波動起伏，周初呈明顯的疲軟態(tài)勢，但到周四重獲上行動力，并最終以積極的走勢收官。5條航次期租（5TC）平均水平從每日10,696美元跌至9,123美元，到周末反彈至
- 大型散貨船市場崩盤！BDI再度跌破千點
- 來源：海運圈聚焦1月8日，受海岬型船市場疲軟拖累，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）再次跌破千點大關(guān)。具體而言，周三，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）下跌49點，至966點；波羅的海海岬型船運價指數(shù)（BCI）下跌118點，至1,100
- 2025年散貨船市場趨勢展望
- 來源：中國船檢勞氏日報對2025年散貨船做出預(yù)測，認(rèn)為由于運費下跌和即將實施的排放法規(guī)，船隊增長得到了有效控制，同時，航速有所減慢、船舶拆解量在增加，這些因素共同作用，將避免2025年成為這一領(lǐng)域的真正艱難
- 分析師警告：散貨船“紅利不再”！明年收益或大降！
- 來源：海運圈聚焦2025年干散貨市場或許難以延續(xù)今年的強(qiáng)勢表現(xiàn)。英國咨詢公司MaritimeStrategiesInternational（MSI）預(yù)計，隨著新船交付量超過貿(mào)易量的增量，干散貨船的平均收益將在2025年下降多達(dá)19%。2024年
- 資產(chǎn)高企，收益低迷！干散貨市場“價值錯位”困局將持續(xù)？
- 來源：海運圈聚焦當(dāng)前航運市場中，資產(chǎn)價值與收益的脫節(jié)問題，尤其在散貨船領(lǐng)域，正在成為業(yè)內(nèi)廣泛討論的熱點。根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司SSY的最新研究，這種不平衡現(xiàn)象可能在明年及以后繼續(xù)存在。數(shù)據(jù)顯示，上周五，BDI指
- 德路里：干散貨航運市場正面臨環(huán)保法規(guī)帶來的重大變革
- 來源：德路里干散貨航運市場正經(jīng)歷著環(huán)保法規(guī)推動的老舊運力淘汰以及全球貿(mào)易格局變化帶來的新機(jī)遇。環(huán)保法規(guī)的實施對干散貨航運市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。隨著國際海事組織（IMO）對船舶排放標(biāo)準(zhǔn)的要求日益嚴(yán)格，老
- 中國海運煤炭進(jìn)口份額大降！散貨船需求迎來沖擊
- 來源：海運圈聚焦根據(jù)VesonNautical旗下大宗商品市場情報提供商Oceanbolt最新報告，過去兩年中國通過海運進(jìn)口的煤炭份額急劇下降，已從2015-2022年間的93%下降到2023-2024年的76%。報告指出，盡管中國總體煤炭
- 特朗普2.0時代，大宗商品市場將迎來牛市？
- 來源：海運圈聚焦在美國選舉塵埃落定之際，全球大宗商品市場似乎已經(jīng)蓄勢待發(fā)，迎來了一個潛在的繁榮期。WatsonFarley&Williams律所新加坡負(fù)責(zé)人SumeetMalhotra日前表示，選舉結(jié)果為市場注入了確定性，大宗
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