過去兩周海岬型船市場運價大幅回升，其他兩船型市場亦受益。本周上半周各大船型市場出現回調盤整狀態(tài)，周三國際干散貨運價指數（BDI）因海岬型船市場恢復迅速而出現跳升現象。周四BDI報1682點，較上周同期上漲100點，漲幅為6.32%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運價指數結束前兩周短暫上升行情，再次逆勢下行。周四巴拿馬型船運價指數BPI報1624點，較上周下跌38點，跌幅為2.29%。

巴拿馬型船兩大洋運輸市場走勢出現分化。大西洋市場巴拿馬型船貨盤成交較少，而即期運力增加，日租金跌至兩周前水平。周四大西洋航線日租金報1.41萬美元，跌幅為6.12%。太平洋市場因澳大利亞煤炭出口增加，運價回升。周四紐卡斯爾港至青島航線運價報16.56美元/噸，漲幅為2.22%；太平洋往返航線日租金報1.14萬美元，漲幅為1.38%。巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金周四報收于1.30萬美元，跌幅為2.20%。整個期租市場交易緩慢亦對市場帶來負面影響。成交記錄顯示，“Torm”公司租用一艘2010年建造的7.6萬載重噸級的巴拿馬型船，租期4-6個月，日租金為1.35萬美元。不過巴拿馬型船FFA遠期市場9月份合約價均有所上調。另據德意志銀行消息，未來八個月，日本將對其16個核反應堆進行維修，未來日本煤炭進口將會持續(xù)增加。

海岬型船市場

本周上半周海岬型船運輸市場經過前兩周的繁忙景象之后呈現下調趨勢，但周三海岬型船市場運價指數BCI大幅上升。BCI周四報2807點，較上周上漲341點，漲幅為13.83%，并創(chuàng)下年內最高紀錄。

本周上半周海岬型船市場在近兩周的反彈后后先抑后揚，近期大幅波動。下半周，巴西鐵礦石、澳大利亞煤礦出口異常強勁，主流礦山現貨招標數量明顯增多，提振市場人氣。澳大利亞、巴西、中國部分港口擁塞指數有所上升，大西洋地區(qū)即期運力緊張，船東借機推高運價。租家對期租市場的興趣日漸濃厚，衍生品市場亦提供有力支撐。大西洋和太平洋往返航線日租金均沖至2萬美元以上，均創(chuàng)年內新高。日本重建是造成大西洋地區(qū)可用運力緊缺的因素之一，其鋼廠和電廠重新回歸市場，需大量運力進口煤炭和鐵礦石。據挪威經紀人透露，目前干散貨船隊利用率將近90%。周四太平洋往返航線日租金為2.10萬美元，漲幅為30.02%。周四，大西洋往返航線平均日租金為2.26萬美元，較上期末上漲30.62%。西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為10.73美元/噸和26.02美元/噸，分別較上期末上漲10.13%和6.38%；海岬型船4條航次期租航線平均日租金報2.19萬美元，漲幅為20.58%。印度鐵礦石出口關稅已從5%上調至20%，印度政府或再上調鐵礦石出口關稅，印度鐵礦石出口量或再度縮減。盡管海岬型船市場近期短暫回升，但運力過剩局面依然存在。

靈便型船市場

本周大小靈便型船市場運價指數漲跌互現。周四，波羅的海大靈便型船運價指數（BSI）報收于1380點，較上期末下跌0.36%。靈便型船運價指數（BHSI）報收671點，上漲1.05%。近期大船行情上漲的拉動效應短暫，船東高報價未得到租家認可，大靈便型船運價無力上漲。黑海地區(qū)因運力稍緊，東行化肥貨物充裕，土耳其至亞洲航線日租金周四達2.16萬美元。俄羅斯谷物豐收對大靈便型船運價提升作用有限，大多數谷物貨盤鎖定在船齡較老的靈便型船。


上海航運交易所信息部