波羅的海航運交易所行政總裁佩恩日前在倫敦透露，正籌備開發(fā)乾散貨船運費衍生產(chǎn)品，并推出全新乾散貨船綜合運費交易指數(shù)，名為Baltic Dry Tradeable(簡稱BDT)，用于遠期運費協(xié)議(FFA)買賣。另外，有FFA交易經(jīng)紀(jì)預(yù)計，投機買家離場后，4月份首周的FFA交易量將會再創(chuàng)下18個月以來最低紀(jì)錄。

BDT是在08年FFA交易高峰時首次被提出，當(dāng)時不少買家已要求交易所推出更普及的FFA產(chǎn)品。佩恩透露，BDT將會以美元為單位，每日計算乾散貨船平均日租金，分別顯示海岬型船、巴拿馬型船和超靈便型船3種主要船型的合約租金水平。他表示，BDT將會與波羅的海乾散貨綜合運費指數(shù)(BDI)走向密切關(guān)連，但前者存在流動性和可用作交易，不過他未有公布推出日期。

BDT將以美元計算

對沖BDI的交易由去年中開始，倫敦船舶經(jīng)紀(jì)公司SSY、毅聯(lián)匯業(yè)(ICAP Hyde)，以及挪威奧斯陸海運衍生產(chǎn)品交易所(Imarex)均推出有關(guān)海運衍生產(chǎn)品。不過，BDI在去年第四季大幅下挫，直接影響其它對沖BDI的衍生產(chǎn)品延遲推出，銀行和對沖基金經(jīng)理等各地投機買家，紛紛撤出FFA交易市場。

BDT對吸引力更高

有倫敦期貨交易經(jīng)紀(jì)估計，4月份首周的FFA交易量為11500宗，與3月份最后一周的交易量持平，是自紀(jì)錄每周交易量的近18個月以來，最淡靜的一周。今年首季的FFA交易市場持續(xù)淡靜，全球總交易量只有29.2萬宗，按年下跌46%，較去年第四季再下跌14%。

身兼波羅的海遠期運費協(xié)議經(jīng)紀(jì)協(xié)會乾散貨部主席和倫敦海運衍生產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)公司BRS Futures執(zhí)行董事的賴?yán)J為，BDT對買家的吸引力更高，并指出現(xiàn)時FFA的低成交量反映乾散貨海運市場已重回基調(diào)，期貨合約只單純地對沖現(xiàn)貨運費，而非投機性的交易產(chǎn)品。

海運信心指數(shù)續(xù)跌

另外，倫敦海運會計及咨詢公司Moore Stephens日前發(fā)表乾散貨海運市場信心調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果，顯示業(yè)內(nèi)受訪者對市場信心仍在不斷下跌，3月份統(tǒng)計的信心指數(shù)更已跌至5.4，較2月份時的6.8更低。不過，仍有部分受訪者預(yù)期，乾散貨海運市場會在未來12個月逐步改善，又認為現(xiàn)時有不少價廉物美的船只在求售，為船東帶來真正的投資機會。

不過，亦有受訪者擔(dān)心，經(jīng)濟危機確實令部分船公司出現(xiàn)財務(wù)不穩(wěn)的情況，租家違背在未來6至9個月仍是市場上最大的隱憂。受訪者憂慮，只要一家船公司倒閉，會對全球營運商帶來骨牌效應(yīng)。

來源：大公網(wǎng)