本報訊  今年8月末以來我國外貿港口的集裝箱運輸運費仍處于低位，吞吐量增速也繼續(xù)放緩。昨日，記者專訪了著名航運業(yè)專家《中國遠洋》雜志社上海分部主任吳明華。吳明華表示現在還看不到第四季度外貿集裝箱航運業(yè)有好轉跡象。

國際航運重要指標波羅的海干貨指數BDI在8月最后交易日內報6809點，相對于三個月前的歷史高位11459點跌幅接近40％，國內沿海散貨綜合指數經過2個月的下調依然沒有企穩(wěn)跡象，業(yè)內預計集裝箱遠洋運輸面臨運費下滑挑戰(zhàn)，而國內干貨海運市場第四季度或回暖。

吳明華表示，今年以來，中國與日本的貿易量雖然還有10％左右的速度增長，然而，貿易結構已經發(fā)生重大變化。首先是在冷凍食品方面，由于貿易摩擦，日本加強了檢驗檢疫與審批，大幅減少從中國進口量。其次，在服裝等勞動密集型產品上，由于中國的勞動力成本上升等因素影響，對日的紡織類產品出口量也有所減少。因此，現在外貿額中占大頭的是高附加值的小體積物品，對集裝箱運輸的需求量大幅減少。

盡管近兩個月出口增長抬頭，但是業(yè)內人士預計港口與航運企業(yè)的集裝箱運輸的利潤率將繼續(xù)下降，目前市場對特種機械運輸的潛力看好。

作者：王亮  來源：廣州日報